O Salão do Automóvel de Xangai deste ano marcou o fim da era dos motores a gasolina na China, com as marcas domésticas de veículos elétricos impulsionando a mudança em todo o setor e deixando as empresas estrangeiras comendo poeira, disseram analistas e especialistas do setor.
O apoio do governo aos veículos elétricos e o crescente interesse de uma vasta base de consumidores garantiu às empresas chinesas o domínio de seu mercado doméstico, o maior do mundo – e agora estão começando a se concentrar no exterior.
Xangai mostrou que as marcas chinesas “podem competir com todas as montadoras tradicionais em todos os sentidos – desempenho, qualidade, conforto, não há nada que não possam fazer”, disse o especialista em veículos elétricos Elliot Richards, brincando que viu “muitas preocupações olhando homens alemães vagando por aí”.
“Acho que este show marca o fim do motor de combustão interna e o início da era EV”, acrescentou.
As empresas de veículos elétricos estão bem cientes de que estão se aproximando de seus predecessores movidos a combustíveis fósseis.
“Consideramos os veículos a gasolina de alto padrão, como BMW, Mercedes Benz e Audi, nossos principais concorrentes”, disse à AFP William Li, CEO da “Chinese Tesla” Nio.
De acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, os veículos elétricos representaram um quarto das vendas de automóveis no país em 2022, um aumento anual de 94%.
Apesar de uma desaceleração no setor automobilístico global, Li disse que acredita que a participação de mercado de EVs na China pode aumentar para mais de 40% este ano.
Em Xangai, dezenas de novos modelos foram exibidos, tanto de montadoras novas quanto antigas.
“O futuro está aqui agora”, disse à AFP Mike Johnstone, um alto executivo da marca de luxo britânica Lotus.
“Há muita proliferação de produtos eletrificados (na China) e isso está mudando todo o mercado.”
– ‘Começar na frente’ –
A China dedicou enormes recursos à indústria.
“Eles deixaram de desenvolver motores a gasolina porque não podem competir com o resto do mundo”, disse Richards.
“Então eles pensaram: ‘(Com os EVs) podemos começar na frente de todos os outros’.”
O país começou a investir pesadamente em tecnologia associada a partir do início dos anos 2000.
“Está arraigado na natureza do sistema econômico do país: o governo chinês é muito bom em concentrar recursos nas indústrias que deseja desenvolver”, escreveu Zeyi Yang no MIT Technology Review.
As autoridades centrais e locais despejaram bilhões de dólares em subsídios e incentivos fiscais e alocaram contratos de transporte público para empresas de veículos elétricos.
A infraestrutura de apoio também foi construída – o governo diz que agora existem mais de 5,8 milhões de pilhas de carregamento na China.
Só a província de Guangdong tem cerca de três vezes mais carregadores públicos do que todo o território dos Estados Unidos, segundo dados da Bloomberg.
“Em geral, ainda existem muitas políticas preferenciais… para a produção e venda de veículos elétricos”, disse Li, da Nio, usando como exemplo a isenção de taxas caras de placas em algumas cidades. *Com informações da France24
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